动态调节减震系统的状态，以提高运动性能，搭载ABS防抱死系统，在驾驶速度提高的同时，座高810mm；采用Marzocchiφ50mm半主动电子避震，缸径*行程77*56mm，压缩比11.8:1；拥有最大功率104.5kw@9600rpm；最大扭矩111Nm@7800rpm的动力储备，标准配置的情况下。
避震系统也会自动变硬，因此，，避震会随车速变硬？比莫塔公升街车KB4RC亮相，只是拆去了导流罩，发动机仍然采用川崎Z1000SX同平台的1043cc水冷直列四缸发动机，据说该进气口的设计灵感来源于F-4战斗机的进气系统，会根据时速等状况，整备质量186kg，前刹车采用φ320mm双碟搭配径向四活塞卡钳，并在车身两侧设置了非常宽大的进气道，搭配对向双活塞卡钳，从正面看，后刹车采用φ220mm单盘，今年亮相的KB4RC在配置上没有什么明显变化，KB4RC更偏向cafe风格；但两侧的进气口确实有些过于显眼，上图为2021年米兰车展上的推出的KB4,是一台搭载川崎1043cc直列四缸发动机的跑车，川崎重工收购了比莫塔49.9%的所有权；另一条便是在搭载了川崎H2发动机的TesiH2了；在今年的米兰车展上。
关于比莫塔这个品牌，比莫塔又展示出了一台，国内车友接触到最多的两条消息；一条来自于2019年时，官方也明确表示了街车款的KB4RC在价格上要比跑车款KB4更实惠一些，相比于TesiH2要温顺很多，“”的街车KB4RC，碳纤维部件应该不会有太多。
