零担快运新探索:区域网+专线

/2020-01-11/
原标题:零担快运新探索:区域网+专线导读过去几年,零担快运行业,不管是小票零担,还是大票零担,持续备受关注,行业大戏频出,你方唱罢我登场。针对行业发展态势,有“... ...

原标题:零担快运新探索:区域网+专线

导读

过去几年,零担快运行业,不管是小票零担,还是大票零担,持续备受关注,行业大戏频出,你方唱罢我登场。针对行业发展态势,有“春秋论”,有“战国论”,有“格局未定论”,还有“未来已来论”,见仁见智,精彩纷呈,吃瓜群众目不暇接,好不热闹。

一、行业的持续变化

为什么为会发生这么大的变化,出现这么精彩的局面,深入分析背后有几个重要原因。

首先,企业自身的转型。一些已有较大规模的头部企业或细分领域内领先、但天花板已预期可见的企业,或主动或被动,或筹划已久或仓促上马,而不得不进行业务转型、战略转向、或向行业乃至产业链上下游延伸和布局,以谋求一个好的未来,保持长久的竞争力。

其次,资本的跑步入场。财务资本对行业前景的持续看好,不断寻找新的“赛道”和“赛车手”;产业资本基于拓展现有业务边界或对护城河的加固,而作出的投资越来越多,或占位或控股或全面收购,财务资本和产业资本的双向驱动行业洗牌加快。

再次,新兴力量的涌现。具有一定渠道规模以及业务布局的生产制造企业将内部物流向物流企业社会化发展,挟商流以令物流的电商平台型物流企业全方位、多层次的布局各大细分领域,携资本而来的国际物流企业看好中国市场的发展机遇等,都是对于行业发展的有益推进。

最后,技术的全面推动。无处不在人工智能和物联网,从场地、设备、系统、科技等多个方面融入,把物流业同所有相关的产业紧密相连,也从生产力角度推进行业的重构。

可以看到,所有行业从业者和相关方,因为大家对未来的判断、对现状的分析、对发展路径的设计等等的不同, 基于这些出发而产生出的不同的做法,是整个行业不断流变的深层次逻辑根基。

二、零担快运的驱动力

存量市场水大鱼大,增量市场增速放缓,外部环境再难预测,都在 推动零担快运行业进入下半场。如果说零担快运上半场的关键词是野蛮生长,是水面之上的可见变化,那么下半场的关键词则是 融合共生,是 水面之下的深层变革

过去我们讲创新,更多的是针对商业模式的创新,现在我们讲创新,更多的是 精细化运营的创新和管理的创新,当然, 商业模式创新仍会持续存在。

过去我们讲运营,更多的是指线下的运输作业,包括提送货作业、分拨中心作业、干支线运输作业。现在我们讲运营,是在讲 线上线下相结合的运营,从线上下单、线下运输、线上签收、线上结算、线上评价,线下线上无缝融合。

过去我们讲技术,更多的是利用技术方便管理,便捷运营,现在我们讲技术,更多的是 技术的引领和支撑作用,从底层驱动公司变革的作用。

创新、运营和技术的变化,是行业变化的侧面,也是见证。面向未来,适应行业下半场的竞争环境,更多的考验是我们的物流公司组织网络运营的能力。 谁能聚合更多的资源、共享更多的资源、帮助更多的用户,才能在竞争中胜出,合作共赢是必然趋势。

三、零担快运新模式探索

面对行业变化,在宏观可以上看到 区域网专线两个细分领域在不断的融合,使得我们思考,能否通过一种有效的链接把这两者的融合变成一个面向市场和用户开放的大机会,打破简单的二元对立,这种情形下,有了青藤快运的诞生。

作为新兴快运公司,青藤快运依托辽宁安华、山东宇佳、河南鸿泰发起,并且联合其他优质区域霸王, 以区域网+专线相结合的创新模式,建设一张覆盖全国的高性价比的快运网络。通过专线赋能区域网、区域网赋能专线的双向赋能方式,实现区域和专线的有效链接和打通,帮助专线实现转型升级,帮助区域网走向全国。

青藤快运充分结合各区域网深耕所在省/区域以及专线点点直达的优势,以 信息技术、路由重构、入口统一、场地集约、服务为先为抓手,以 开放、共建、共生、共赢的理念,顺应发展趋势,聚合所有相关资源,贴近客户,细分市场,提供供应链解决方案。

实践过程中,青藤快运结合自身情况,线下线上相结合,从0到1,以有限的成本试出相对明确的方向。前期有针对性的主推三大产品: 针对专线到达的落货产品、针对专线出发的同线路整合产品、针对大客户的仓配一体化产品,并逐步开发时效类、增值服务类产品,其中前2大产品目前在平台上均有成功案例。

发展没有终局,机会永远存在。物流创新模式陆续涌现,不断重塑着物流行业的格局。不管往哪个方向发展,网络下沉、产品丰富、高效服务、构建生态圈的同时,实现赢利、提升价值并为社会和行业做出贡献,才是稳健的经营方式。

作者 | 班国磊( 物流行业一线从业者,微信:banguolei。 )

来源 | 物流沙龙

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