23.97万起,6.9s大后超,凯迪拉克CT4与德系三宝入门级血拼到底

/2020-08-04/
原标题:23.97万起,6.9s大后超,凯迪拉克CT4与德系三宝入门级血拼到底早在去年夏天凯迪拉克CT5发布会上,就已经开始为上市造势的CT4,在接近一年的等待... ...

原标题:23.97万起,6.9s大后超,凯迪拉克CT4与德系三宝入门级血拼到底

早在去年夏天凯迪拉克CT5发布会上,就已经开始为上市造势的CT4,在接近一年的等待后,终于在2020年4月8日正式与我们见面了。CT4定位于二线豪华品牌的中型入门级轿车,目前共推出28T时尚型/精英型两款配置,售价分别为23.97/25.97万元。那么CT4究竟实力几何呢?我们接着往下看。

CT4是一辆怎么样的车?

聊聊全新一代凯迪拉克CT4的亮点,官方的介绍有2000字,复制粘贴出来的话实在对不起看官老爷们。关于亮点幺妹就索性列账单吧,言简意赅,非重磅幺妹不说。

1、Bose?Premium优享系列音响系统,14颗扬声器,有CenterPoint虚拟环绕声技术、AudioPilot噪音补偿、Bose?ANC主动降噪静音系统等顶尖音频科技。

这个不用多说了,幺妹是Bose QC系列的消费者,这些技术很靠谱。

2、6.9s/100Km加速、6.7L/100Km油耗。

3、后轮驱动,运动型轿车选后驱,谁爽谁知道,反正我已经爽了7年。

4、同级唯一的机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统。

以上4大亮点排名不分先后,是幺妹觉得很硬核的玩意儿。

年轻+个性=颜值爆表,AI了AI了!

国产版CT4车型与海外发布的CT4基本保持了一致,凯迪拉克全新的家族式设计语言延续了以往个性、运动的风格,竖直的LED日间行车灯搭配盾型前进气格栅与家族中的CT6车型颇有几分相似,辨识度很强。

新车尾部则强调了简约,竖条形的尾灯与前大灯相呼应,尾箱部分集成了鸭尾式尾翼,改善了空气动力学的同时,也不会让人感觉到夸张。

整体来看,CT4的外观设计更像是ATS-L车型的升级进化,车身线条的变化依旧像是隆起的肌肉一般,充满了力量感,因此,这套外观设计,对于年轻看官老爷们的吸引力很大。

尺寸方面,其长宽高分别为4760/1815/1421mm,轴距为2775mm。由于纵置后驱的机械结构,使得其后排座位臀点较高,也就是通常我们做说的“坐的高”,并且由于传动轴的存在,使得中央座位根本无法容纳一个成年人,但好在两侧座位坐下后,腿部空间还算较为充裕。

豪华精致内涵尊享

CT4的内饰设计同样出色,从布局上来看,CT4的内饰设计风格与CT5非常相似,仪表盘中融入更大尺寸的液晶屏,同时中控屏幕也采用了悬浮式屏幕,整体的科技感与豪华氛围都相比ATS-L提升了一个档次。

配置方面主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘组成的5气囊系统,很好地保证了车内乘客的安全,定速巡航、无钥匙进入/启动、换挡拨片等配置也是全系标配。高配车型还拥有倒车影像、真皮座椅、14喇叭的BOSE音响、感应雨刷等提升舒适性的配置。

同价位最快的豪华车

作为以运动性为第一卖点的CT4,动力又怎么能弱呢?全系标配2.0T发动机,最大马力241Ps,最大扭矩350N.m,要问这台发动机表现如何?在它大哥的大哥 - CT6上,那么庞大的车身,用的都是同款发动机,所以这款发动机在CT4上是绝对的大马拉小车!

但是别看发动机参数高,但是凯迪拉克自从ATS-L开始就备受诟病的8AT变速箱,CT4同样把它保留了下来,至于它在CT4上的表现如何,幺妹并没有实际开过这台车,所以在此不能给出一个准确的判断,但是通过其官方公布的百公里6.9s的加速成绩来看,这台变速箱表现应该还算不错。

至于市区低速行驶时的升降档逻辑能否何时,以及换挡平顺性等问题,在车辆大规模上市后幺妹找机会亲身体验后,再给看官老爷们一个准确的解读。

但就算是这样,CT4也算是纵观同价格区间内,百公里加速最快的豪华品牌车型了,别说1系、A级、A3了,就算是C级、A4来了也得甘拜下风,当然了,这其中同样主打运动的宝马3系330Li xDrive M运动曜夜版,以5.9s/100Km的加速成绩捍卫住了尊严。

写在最后:

看完文章,相信看官老爷们也发现凯迪拉克CT4在外观、动力以及定位这几方面有着十足的亮点,而这些,也让TA具备了成为下一个“爆款”车型的实力。相信对于不少看官老爷来说,凯迪拉克CT4将会成为他们人生中的第一辆车。

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